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时间2017-03-29 21:22:57

  时时彩平台代理申请 中新网11月18日电 据最高人民检察院网站消息,日前,山东省潍坊市人民检察院决定,依法对潍坊护理学院原院长、党委副书记李春玲(副厅级)涉嫌受贿罪一案向山东省潍坊市中级人民法院提起公诉。

中新网11月19日电 据中国政府网消息,国务院办公厅今日发布《关于印发能源发展战略行动计划(2014-2020年)的通知》。通知要求稳步提高国内石油产量,加强渤海、东海和南海等海域近海油气勘探开发,尽快突破深海采油技术和装备自主制造能力,大力提升海洋油气产量。通知指出,坚持陆上和海上并重,巩固老油田,开发新油田,突破海上油田,大力支持低品位资源开发,建设大庆、辽河、新疆、塔里木、胜利、长庆、渤海、南海、延长等9个千万吨级大油田。同时,稳定东部老油田产量。以松辽盆地、渤海湾盆地为重点,深化精细勘探开发,积极发展先进采油技术,努力增储挖潜,提高原油采收率,保持产量基本稳定。通知明确,实现西部增储上产。以塔里木盆地、鄂尔多斯盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地为重点,加大油气资源勘探开发力度,推广应用先进技术,努力探明更多优质储量,提高石油产量。加大羌塘盆地等新区油气地质调查研究和勘探开发技术攻关力度,拓展新的储量和产量增长区域。就加快海洋石油开发,通知指出,按照以近养远、远近结合,自主开发与对外合作并举的方针,加强渤海、东海和南海等海域近海油气勘探开发,加强南海深水油气勘探开发形势跟踪分析,积极推进深海对外招标和合作,尽快突破深海采油技术和装备自主制造能力,大力提升海洋油气产量。在大力支持低品位资源开发方面,通知要求开展低品位资源开发示范工程建设,鼓励难动用储量和濒临枯竭油田的开发及市场化转让,支持采用技术服务、工程总承包等方式开发低品位资源。时时彩平台代理申请

经省政府同意,2014年11月18日,山东寿光市龙源食品有限公司“11.16”重大火灾事故调查组成立并召开全体会议,对事故调查工作作出部署。事故调查组由省政府安委会副主任、省安监局局长李世瑛任组长,省公安厅、监察厅、总工会,潍坊市政府负责同志任副组长,省检察院应邀派员参加事故调查。事故调查工作已全面展开。

彭丽媛在悉尼参观育文武女子学校国际在线消息:桌上摆放着彭丽媛向学校赠送的中英文双语书籍和几只毛茸茸大熊猫玩具。她拿起一只对孩子们说:“这是大家最喜欢的大熊猫。我这几天抱了考拉、袋獾,它们非常可爱。大熊猫是中国国宝,也很可爱。希望你们学好中文,到中国去,看看真正的大熊猫。”

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中新网11月19日电 据中国政府网消息,国务院办公厅今日公布《关于印发能源发展战略行动计划(2014-2020年)的通知》,根据计划,中国将提高天然气消费比重,到2020年,城镇居民将基本用上天然气。 计划要求坚持增加供应与提高能效相结合,加强供气设施建设,扩大天然气进口,有序拓展天然气城镇燃气应用。到2020年,天然气在一次能源消费中的比重提高到10%以上。同时实施气化城市民生工程。新增天然气应优先保障居民生活和替代分散燃煤,组织实施城镇居民用能清洁化计划,到2020年,城镇居民基本用上天然气。 计划还强调稳步发展天然气交通运输。结合国家天然气发展规划布局,制定天然气交通发展中长期规划,加快天然气加气站设施建设,以城市出租车、公交车为重点,积极有序发展液化天然气汽车和压缩天然气汽车,稳妥发展天然气家庭轿车、城际客车、重型卡车和轮船。 计划同时鼓励适度发展天然气发电。在京津冀鲁、长三角、珠三角等大气污染重点防控区,有序发展天然气调峰电站,结合热负荷需求适度发展燃气 蒸汽联合循环热电联产。并要求加快天然气管网和储气设施建设。按照西气东输、北气南下、海气登陆的供气格局,加快天然气管道及储气设施建设,形成进口通道、主要生产区和消费区相连接的全国天然气主干管网。到2020年,天然气主干管道里程达到12万公里以上。【二级目录红管家】

昨天晚上,北京站至北京西站地下直径线隧道施工现场,工人们正在连夜进行隧道管片加固工程。 本报记者 和冠欣摄 灯火通明的巨大隧道内,一些工人拎着工具,三三两两地向纵深处走去,其他已经就岗的工人正推着小车,捡拾运送着残留的垃圾。这是昨晚7时北京铁路局地下直径线工程崇文门2号竖井下的场面。在经历了9年的艰苦建设施工后,这条连接本市两座主要火车站的地下“大动脉”即将开通运营,方便市民就近上车和中转旅客换乘。 市住建委昨日发布,北京站到北京西站的地下直径线计划在12月26日全线开通运营。根据计划,开通后,旅客可乘坐火车在两大站之间实现换乘,从北京站到北京西站只用10分钟,这将使乘客的中转换乘变得十分便捷,并大大缓解前三门大街的交通拥堵。 昨晚7时,记者从崇文门2号竖井径直而下,直径10余米的隧道映入眼帘,其可观的宽度内足够容纳两列火车并肩穿行,相较地铁隧道,可以说是个“大块头”。隧道中有两排轨道,一排已基本铺设完毕,和正式投入运营的火车铁轨毫无分别,而另一排的钢轨扣件也已经完全就位。据悉,地下直径线将在明天完成全线铺轨。两轨之间的地面相当洁净,已看不出太多施工的痕迹。轨道上方,施工人员还将架设电气化接触网,为列车提供动力。 连接北京站至北京西站的这条铁路地下直径线是城市内铁路工程,该线路自北京站向西,在崇文门三角地尽头处入地,经前门、宣武门、天宁寺、莲花池东路与原预埋段衔接至北京西站,全长9.15公里。 市住建委相关负责人介绍,目前站前主体工程已完工,正在展开轨道铺设、接触网敷设、四电设备安装等工作,计划2014年12月19日完成静态验收,26日开通运营。 虽然这条地下直径线全长只有9.15公里,但却占据着多项“第一名”。相关负责人介绍,该工程是国内第一条在市区地下修建的铁路双线电气化隧道,是第一条在国内同类地质条件下采用直径12.04米的泥水盾构施工的隧道,也是在北京市首次采用泥水盾构施工的隧道,同时是在北京地区第一个进行全线风险评估的地下工程。不仅如此,盾构隧道5.175公里的掘进长度是目前国内盾构独头掘进长度最长的隧道。 铁三院设计师介绍,北京铁路地下直径线开通后,北京站至北京西站10分钟内可以抵达。不仅如此,这条地下直径线也使京广、京九方向的列车可以既停北京西站也停北京站,而东北方向的列车则可以既停北京站,又停北京西站。 据了解,这条连接北京站与北京西站的北京铁路地下直径线从2005年12月就已经开工。直至去年7月26日才全线贯通。从2005年到2014年,为何这条地下穿行的直径线要花费这么长时间呢? “虽然初步设计方案获批后就算开工,但实际上最重要的施工机器盾构机并没有开始作业。”早前,铁道第三勘察设计院相关负责人介绍,北京铁路地下直径线工程在初步设计方案获批后,还经历了施工方案论证、管线改移、征地拆迁,期间耗费了一年半时间,加上北京奥运会之前停工。最终,盾构机直到2008年9月才正式启动作业。“光是这个等待的过程,就与一般轨道交通工程三四年的盾构周期相当。”这位负责人说。 除此之外,这条直径线采用12米超大直径泥水盾构技术,这在本市地下工程是首次尝试,施工过程中一边施工,一边总结经验,对刀具刀盘适应性的改进和维修耗费了较长时间。尤其是盾构机穿越正在运营的地铁2号线、4号线、5号线时,沉降不能超过3毫米,工程难度大,这使工期延长不少。 速度上的放弃,也保证了工程安全和质量过关。业内人士分析,被行业内多位工程师称作“最困难的工程”,如果片面追求速度,便容易埋下隐患。于是,施工方放慢速度确保安全和质量。实习记者 曹政 记者 崔乐


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