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澳门信誉平台:鸿茅药酒有毒事件【热点】

文章来源:中国科学院    发布时间:2018年05月20日 21:46  【字号:      】

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電動汽車業績驟降,產業政策仍需反思 #標題分割#

  【閱讀提示】  光明網評論員:據媒體報道,比亞迪發布了2018年一季度財報。

報告期內,比亞迪實現凈利潤億元,同比下降%;而扣除非經常性損益后的凈利潤則虧損億元,同比大跌超過173%,同時公司預計上半年的凈利潤為3億元—5億元,同比下滑幅度為71%至83%。

  不止比亞迪,諸多電動汽車公司均出現類似困境。中通客車營業收入同比下降%,錄得億元,歸屬母公司凈利大降%,僅錄得億元;宇通客車2017年累計實現客車銷售萬輛,同比下降%,實現營業收入億元,同比下降%,歸屬于上市公司股東的凈利潤億元,同比下降%。

  電動汽車公司業績普降,不少分析指向共同原因:受財政補貼減少影響。今年2月,國家財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,減小補貼幅度。  補貼,屬于產業政策的一部分,產業政策本意在于通過政策優勢,幫扶相關產業走上正軌,形成充足市場。而如今補貼甫一退潮,產業紛紛業績大降,“裸泳者”畢現。

可見,之前數年的補貼,尚未幫助企業走上良性軌道。

數額巨大的財政經費,是否得到有效使用,仍需討論。

  在電動汽車業績普降之前,則是新能源汽車的騙補風波。

2016年9月,在國務院牽頭調查下,涉嫌新能源騙補企業的名單終于浮出水面。

其中,公布的5家企業,騙補總金額已經超過10億元。

據悉,吉利、力帆、天津比亞迪、江淮、日產、宇通、中通等主流汽車企業也在被查處名單當中。

此一風波,也是促使補貼政策進行調整的契機。

  從電動車廣泛騙補即可看出,這既是企業鉆空子,亦有政策不盡嚴密而產生的“誘導”,讓人不禁想起2016年北京大學兩名教授爭鋒相對的“產業政策之辯”。

其中支持產業政策的一方也承認“產業政策大部分是失敗的”,這說明產業政策是政府代替企業率先作出市場判斷,其難度之高、影響之大、技術需求之嚴密,要達致嚴絲合縫的程度,決非易事。

  對有著“大政府”傳統的國家來說,呼吁官方介入,迷信政策優勢,有時已成為一種不假思索的路徑依賴。

近日,面對圍繞芯片產生國際糾紛的問題,有呼聲表示應該對芯片產業進行“國家扶持”這種扶持,一旦淪為粗線條的解決方案,而不從光伏產業、電動汽車兩大前車之鑒中尋找新的制度性彌補,其走向如何,恐怕仍是難說。

  曾經以巨大優勢政策扶持的光伏產業,已遭受巨大創傷;電動汽車行業又經歷了騙補風波,到今天利潤驟降,扶持并沒有帶來預期效果。

這說明,對于產業政策不能一味訴諸如“彎道超車”等非理性激情,必須進行學理層面的政策檢討。

在社會主義市場經濟條件下,產業政策固然可以發揮出“集中力量辦大事”的優勢,但產品除了“大”之外,又必須“精”“細”“優”,方能通過市場檢驗,以市場為核心必須作為政策設計的邏輯起點。

  所謂“市場在資源配置中起決定性作用”,其意義不只是政府管住手,其實也是不得不管住手;有些事不是政府不去做,而是實在做不了。

現代社會的分工異常精細,所有成員各司其職、各擅所長,尺度不清、標準不明、手法簡單的粗糙引領,容易造成浪費且非常低效。

  此外,補貼還會帶來一定的道義難題,即將納稅人的財富補貼某些企業,若不能帶來社會整體效益的增進,如何具備充足的合理性?從這個角度看,制定相關產業政策,必須慎之又慎,不斷檢討,反復完善,才能有力地應對道義上的追問。

  (轉載請注明來源“光明網”,作者“光明網評論員”)[責任編輯:劉冰雅]。

緵]有一個合適的地方能讓我復建古民居。所以修復工作一直在我的倉庫進行,磚瓦這些也都保存在倉庫里。一個偶然的機會,成龍和從事古民居搶救保護的馬國湘一拍即合,決定在安徽蚌埠湖心小島上建立古民居復建區,在此捐贈兩棟徽派古民居建筑,讓徽派民居矗立在安徽的土地上葉落歸根。

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(责任编辑:印代荷)

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